交通，是经济的脉络和文明的纽带，也是“生态优先、绿色发展”主战场，在双碳目标落地中起到重要支撑作用。推动交通运输绿色低碳转型，公交企业如何发力？近年来，众多公交企业力推新能源纯电动车“错峰就谷”的充电方式，以此来节能降耗降本增效，取得了较好的效果。

以武汉公交第五营运公司为例，该公司共有公交营运线路88条，营运范围覆盖东湖高新、江夏、武昌、洪山。配备了营运车辆1411台，其中新能源纯电动公交车已经达到1259台，占该公司配车总量的89.22%。现有充电场站34座，充电枪717把，充电设施布局完善，运行效率也显著提升。

武汉实施峰谷分时电价政策，如18点至20点为尖峰时段，电价为1.056元/度电；16点至18点，20点至24点为高峰时段，电价为0.882元/度电；6点至12点、14点至16点为平峰时段，电价为0.65元/度电；12点至14点，24点至次日6点为低谷时段，电价为0.4元/度电。

据数据统计，仅2024年1月至4月，公交第五营运公司通过力推分时充电“避峰就谷”的管理方式，充分挖潜新能源纯电动车的充电能力，合理调配车辆的充电时间，以及充电工的工作时间，错峰充电节约开支172万余元。

六安公交现有新能源公交车495辆，其中纯电动公交车245辆，占比49%。为有效降低电耗，实施“错峰充电”，六安公交结合充电桩分布、车辆停放、不同车型所需电量、充满电时间及次日班次等因素，将原来的高峰时段（8点至11点和16点至22点）1.08元/度充电，调整到平峰时段（11点至16点）0.67元/度、低谷时段（23点至次日8点）0.33元/度充电。在不影响公交车营运秩序的前提下，尽可能在低谷时段充电，其他时段补电，降低充电费用。通过以上举措，与去年同期相比，充电成本下降约0.31元/度，每天节约电费约7000元。

新能源公交车当前有着电池使用损耗不一、路线长短不一、充电位紧张等问题，同时如何平衡错峰充电和营运秩序，即做好降本增效又不影响正常公共服务，是当下面临的难题。公交企业力推“错峰充电”降本增效，如何精细化管理？

交欣科技积极研发攻坚，及时推出新能源公交充电调度管理系统。可实现平台端、设备端的数据对接，根据车辆自身状态和车辆营运计划实现车辆充电计划动态生成，以及对充电设备、车辆的动态数据监测。

在报表部分，可以结合各个峰段的电价成本，对异常充电数据进行分析，进而对可优化充电空间和可节约成本分析，给管理者提供充电策略和充电模式的优化建议。